夺冠柏林站的奥迪究竟实力何在,奥迪运动ABT舍

2020-03-25 23:53栏目:金沙国际娱城

赫尔佐根奥拉赫/墨西哥合众国,2019-2-17 在Mexicanos罗德里格兹兄弟赛道上进行的FIA电动方程式锦标赛2018/2019赛季的第四站竞赛中,奥迪运动ABT舍弗勒车队选手Lucas·迪·格拉西(Lucas di Grassi)驾乘奥迪e-tron FE05赛车在结尾努力阶段转换局面乾坤,成功赶上并超过对手,最终夺得Mexicanos分站车手亚军。

十二月四日,2018-2019赛季FE电动方程式锦标赛第6站竞技将到来中国连云港,那也是FE继2016、二零一四年法国巴黎站之后重临中夏族民共和国陆上。看过去的显现,无冕亚军奥迪(AudiState of Qatar车队很有希望在驻马店站比赛前登上顶峰,而足球王国车手迪-格拉西间隔积分超过的Bird独有2分之差。

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从勒芒走出的奥迪(Audi卡塔尔(قطر‎

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Lucas·迪·格拉西与舍弗勒公司副老董兼首席技巧官Peter·古兹默教师以至一切奥迪运动ABT舍弗勒车队一齐庆祝FE 2018/2019赛季第壹回获胜。

勒芒24时辰耐力赛是始于一九二二年的世纪老赛,是社会风气上连发举行最久的小车赛事。从2013年开头,勒芒24时辰耐力赛成为世界耐力锦标赛前的一站,可是,从20世纪末开端,奥迪(奥迪(Audi卡塔尔(قطر‎卡塔尔国就成为这一个有名赛事的霸主。

(奥迪(Audi卡塔尔国运动ABT舍弗勒车队的开车者Lucas·迪·格拉西)

本场交锋多姿多彩,足以载入史册。在比赛中,对手帕斯卡·维尔莱茵(帕斯CarlWehrlein)从早先便一路超越,迪·格拉西紧随其后,最后在相距终点线仅数米的地点成功赶上并超过对方,以微弱优势危殆胜球。整个比赛进度可谓动人心魄,迪·格拉西对维尔莱茵持续施加压力,倒逼对方消耗多量电量保持抢先地点。得益于奥迪e-tron FE05赛车飞跃的重力系统,迪·格拉西在比赛中保证了丰满的电量,相比较来讲维尔莱茵的跑车的前边劲不足,车速不断下滑。在结尾努力阶段,迪·格拉西抓住时机成功超车,率先冲过终点线。

从今壹玖陆玖年奥迪(奥迪State of Qatar被大众公司收购后,奥迪(奥迪(Audi卡塔尔国卡塔尔(قطر‎一向坚称走与Benz、宝马三足鼎立之路。可是,二零零四年至二〇〇五年,大众公司再也调节了创设:让奥迪(Audi)品牌多用心于活动领域,大众此外品牌组则更介意于经典领域。也就在此个时期,大众公司传出要进军F1的安插,正是以奥迪的名义参Gaby赛。但因成本过大,未有被董事会通过。然而,奥迪(奥迪(Audi卡塔尔卡塔尔(قطر‎参预勒芒耐力赛却雷打不动下去。

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奥迪(奥迪卡塔尔(قطر‎在二零零一年至2002年用景逸SUV8赛车到场原型车组连续赢八年,中间被本特利暂停连赢后,奥迪(奥迪卡塔尔于二零零三年至2007年,两度胜出勒芒冠军,使用的车的型号仍然是Wrangler8。

(奥迪(奥迪卡塔尔国运动ABT舍弗勒车队的车手丹聂耳·阿Bert)

Lucas·迪·格拉西反逼对手帕斯卡·维尔莱茵在减速弯道犯规,这一行动让Lucas末了抓住机缘并最后折冠。

勒芒的才干法规不行激进,这也多亏奥迪(Audi卡塔尔最心爱之处。赛事组织委员会允许对其它尖端科学技术的品味。二零零五年,奥迪(奥迪卡塔尔靠卡宴10 TDi胜出了勒芒24小时大赛,那是史上首台天然气赛车夺得此项赛事的亚军。

在刚刚告竣的二〇一四年Formula E电动方程式第10站的竞赛中,回到主场应战的奥迪运动ABT舍弗勒车队的车手迪·格拉西上演四遍美丽超车的后边协同领跑夺得季军,Nissan车队的布埃米杆位起跑最后得到亚军,DS钛麒车队的让-Eric·维尔涅第六人驾驶追至亚军。

“明日的较量是自家在FE赛车生涯中最优质的一场较量,”Lucas·迪·格拉西研商。“大家向来都通晓奥迪e-tron FE05赛行车速度度高速,纵然一最早的结果并不称心,但大家并没有受到忧虑。大家剖析了原由,并一步一步朝着大家的自由化努力。我为奥迪(奥迪卡塔尔运动ABT舍弗勒车队感觉骄矜!”本场胜利帮衬那位33周岁的司机在司机排名榜上涨起到第几人。

二〇〇五年,Porsche也带着天然气赛车技艺回归赛事,他们的908 HDi FAP包揽二零零六年勒芒24钟头大赛冠亚军,但奥迪的赛车已经演变到第15代,二〇一〇年,奥迪(奥迪(Audi卡塔尔(قطر‎卡塔尔(قطر‎用在途胜15 TDI幼功上更进一竿的奔驰G级15 TDI Plus痛击Porsche,包揽了勒芒24小时耐力赛中三名。

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“仅通过本场较量的终极一圈,就可以心得到FE电动方程式锦标赛的魔力,地方能够说令人有口皆碑!恭喜Lucas,那或者是攻略使用最精细的一场比赛,也是自家见过的最壮观的在终点线几米前咸鱼翻身夺冠的外场之一。”舍弗勒集团副COO兼首席技术官Peter·古兹默教师说道,“大家一味对大家的引力系统的质量和功能抱有信念。对我们的奥迪(奥迪(Audi卡塔尔卡塔尔国运动ABT舍弗勒车队来说,明天当成一个具有里程碑意义的日子,因为我们在此条赛道上四年内取得了三场胜利!”

为了约束奥迪(奥迪卡塔尔的优势,二零一二年组织委员会校订法规,出台缩限外燃机排量,燃油消耗量,油箱大小等新规,于是车队将大旨转到进步空气重力品质上。奥迪(奥迪(Audi卡塔尔国State of Qatar的Wrangler18 TDI,Porsche的908都改成密闭式座舱,且安装鲨鱼背鳍,这一次依然奥迪(奥迪卡塔尔(قطر‎继续无冕冠军。

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通过本站竞技,迪·格拉西夺得了她在FE赛事历史中的第9个分站季军,那也是奥迪(奥迪(Audi卡塔尔国)运动ABT舍弗勒车队第14次制伏。他的队友Daniell·阿Bert(DanielAbt)在排位赛后冒出失误,从第21号杆位出发,最后排行第十,前段时间在的哥积分榜上居第十二位。FE电动方程式锦标赛下一站将于13月15日移师东方之珠。

二零一三年,勒芒耐力赛进入WEC之后,奥迪在那品尝新手艺,在酷威18底蕴上改成了石脑油电混系统的RAV418 e-tron quattro。这个时候,一九九七年后脱离勒芒的丰田也以搭载油电混合系统的TS030 Hybrid参赛,产生奥迪、保时捷、丰田鼎足而立的局面。那几个时代是勒芒最光辉灿烂的一世。从1996年到2014年,奥迪(奥迪卡塔尔(قطر‎双赢得拾次勒芒耐力赛冠军,个中Danmark车手汤姆•Christensen与队友合营就获得过9次勒芒亚军,成为史上夺冠最多的的哥。

表示奥迪出战的迪·格拉西在驾驶时坐落于第四人,但在比赛进行了还不到5分钟时,他从六号弯当先HWA车队的哥范Donne,升至第二。而短促几分钟后,这位出自巴西联邦共和国的车手再度向领跑的布埃米发起冲击,相近在六号弯,他再也超过成功,升至第一。而在现在的大运里,迪·格拉西将他的抢先优势一向维持到了最后一圈,最后她驾乘着奥迪e-tron FE05赛车通过了顶峰,为车队赢得了主场的分站亚军。

至于FIA电动方程式锦标赛

奥迪差不离成了勒芒的代名词。就在奥迪(奥迪(Audi卡塔尔(قطر‎卡塔尔(قطر‎在WEC一路欢歌的时候,奥迪陡然公布,终止耐力赛项目,转投电动方程式。

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FIA电动方程式锦标赛是国际小车运动联合会设置的纯电动超跑类别赛。在2018/2019赛季,即FE电动方程式锦标赛的第多少个赛季,共有11支车队和22名司机参Gaby赛。FE电动方程式锦标赛在东方之珠、德国首都和London等大都市的都市内大街上举行。从二〇一八年1月二十四日到现在年四月二十23日,新一赛季就要拾个城市进行13场竞赛。

最初到位FE的奥迪

(Formula E柏林(Berlin卡塔尔国站后司机积分榜)

舍弗勒与FIA电动方程式锦标赛

机关方程式锦标赛是二〇一三年建议的方案,是世界上第四个利用纯电驱动的方程式锦标赛,并收获国际汽联的表达,全称是: FIA Formula E Championship ,但那几个赛事并非国际汽联的依靠赛事。

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舍弗勒是FE电动方程式锦标赛的同步创始方之一,也是最知名、最成功的加入方之一。在二零一五/2017赛季,奥迪(奥迪State of Qatar运动ABT舍弗勒车队收获了年度车手季军(Lucas·迪·格拉西),2017/2018赛季荣膺年度车队冠军(Lucas·迪·格拉西及丹聂耳·阿Bert)。自2014年以来,舍弗勒一贯从事于为FE赛车引力总成的付出进献专门的学业技艺。在这里进程中,公司显示了其在前瞻性本领方面优质的费用力量和才干专长,并经过这一比赛充足展现了其从事于塑造可持续性未来驱动本领的愿景。

提请加入第1届竞赛的共有10支车队,在那之中有四支厂商队:雷诺、奥迪、美洲虎和DS。FE的研究开发和制作是Reino de España的斯Parker赛车公司,车的型号编号:斯Parker-雷诺SRT_01E。不过奥迪(Audi卡塔尔国的到场力度并相当大,因为FE聘用的试车手、巴西联邦共和国车手Lucas•迪格拉西早在二〇一二年就参与了FE的试车。

(Formula E德国首都站后车队积分榜)

新一赛季中的新本事

迪格拉西那时是本特利车队的第三车手,得届时任Pagani经理Whit马什的准予,肩负FE试车手。Pagani也合併为FE赛车提供引力回笼系统。

继2018年丹聂耳·阿Bert折桂后,奥迪(奥迪(Audi卡塔尔国卡塔尔国车队在投机的主场再度称霸,而德国首都站的胜利开启了奥迪(奥迪(Audi卡塔尔(قطر‎State of Qatar车队的逆转之路,在比赛中,车手积分榜迪·格拉西升至第二,间距头名让-Eric·维尔涅只差6分;车队积分榜,奥迪(奥迪卡塔尔国车队离开第一的DS钛麒车队压缩到25分,对五个总季军仍保持强大竞争性。

在2018/2019的上个赛季中,不论在法规依旧在超跑方面都有了新的变化。在跑车方面,新的赛季选拔了第二代赛车——新款车的型号的规划尤其风尚,舍弃了古板花样的侧翼和Halo底部敬衣裳置。在准则方面最大的退换为:每位司机只可以行驶一辆超跑。在头里的赛季中,每场竞赛中行驶员中途都要换车,今后第二代赛车的电瓶体积足以保险跑完全程,也纵然得,第二代赛车的面世标识着转会时代的终结。

迪格拉西是在时尚之都左近的Circuit de L‘Eure赛道测量试验了FE的原型车,他立时开采到:“FE是以后跑车。赛车的进度和加速性特别惊人,几年后FE会达到越来越高展现力。”

从今奥迪(Audi卡塔尔国参Gaby赛Formula E以来,每一遍在主场应战时都能博取很好的成绩,这中间有哪些魔力?

奥迪(奥迪State of Qatar运动和舍弗勒用心开拓的时尚奥迪(奥迪(AudiState of Qatar卡塔尔国e-tron FE05赛车足够寻思了工夫及计策上的挑战。赛车的主题构件——奥迪舍弗勒MGU03电机发电机由双方协同开拓而成。95%的重力总成组件都以经过了崭新的计划,重量缓慢解决了百分之十。在下个赛季,新一款奥迪(Audi卡塔尔e-tron FE05赛车不止是厂家车队奥迪运动ABT舍弗勒车队旗下Lucas·迪·格拉西和丹聂耳·阿Bert两位司机的座驾,新参与的客商车队前程维珍车队(Envision Virgin Racing)的车手Sam·Bird和罗布in·Frings(罗布in Frijns)也开车那款赛车出征。

奥迪(Audi卡塔尔(قطر‎一直愿意尝试新的事物,高层非常的慢决定参预FE,并把这么些任务交给了ABT,希图在贰零壹肆年首先个赛季就出席竞技,成为10支原始股车队。奥迪(Audi卡塔尔超快承认迪格拉西是一号驾车员,二号驾乘员就源于ABT。

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奥迪(Audi卡塔尔国,最成功的FE车队之一

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