如何评价美军的P,二战时期

2019-04-17 01:14栏目:金沙娱城

三、战争早先时期:

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1玖4三年秋天,质量杰出、价格便宜量又足的万能战斗机P-51野马投入沙场。它品质均衡,航程远,价格便宜产量大,轻便开车,菜鸟也能一点也不慢学会。而p-3八是双发战机,价格太贵,品质航程也不比P51优异。

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之所以,盟友装备了汪洋的P-4七雷电和P-51野马后,就将P-38转为对地抨击为主,还在澳洲沙场上客串过轰炸机。

那正是神话战机P-3八“雷暴”啦。

回答:图片 3
P-3⑧战斗机又称雷电,是Locke希德集团在世界二战时期最资深的成品,就算这种规划风格并不是比利时人首创的,德意志联邦共和国和United Kingdom才是双身战斗机的鼻祖。它的双身(更像是三身)设计既是它的帮助和益处也是老毛病,开销两台斯特林发动机的雷暴生产花费和选拔资金都远高于F-六F鬼世界猫、F-四U海盗、P-四柒雷电和P-5一野马,那是致使P-3八突然退出美军装备类别的重要原由(有点类似F-1四公猫)。
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P-3八项目上马与一九三玖年,设计师是极富有开采精神的Locke希德神话人物凯利·约翰逊,他后来安插的F十四战斗机灵感来源火箭弹,服役后被称呼飞行棺材,显而易见他设计出来的打雷同样英勇。P-3八的布置性时间是那些早的,是美利坚同盟军出产最早的高品质战斗机。

P-3八的双机身能被美利坚合众国陆军航空兵看上归功于它的大航程。尽管双发战机安全性卓越,但陆军思考到它巨大的机身会潜移默化舰运载飞机数量和在甲板上的符合规律起降,最后还是选项了F-肆F野猫战机。
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(没找到野猫,拿个鬼世界猫凑图,两者很像)

陆军航空兵偏好大航程的渴求来自于印度洋、大澳大利亚湾地区的U.S.小岛地盘,这个遍布广泛的岛屿须要航程较大的歼击机来保障,凭借双机身P-3八的载油量远不止单发战斗机。P-3八空重5.8吨最大起飞重量可达九.8吨,高达4吨的载动力可搭载惊人的燃油或弹药(最多可装38二叁升航空燃油,是相似单发战机的4~五倍),应战航程达到1800英里,最大航程3600海里可火速太平洋到亚洲去,稍差于零式的三千多公里航道。
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那种大航程优势不仅有利大洋战区应战,还让雷暴成为保护航行战斗机的地道采纳,也就此美军在世界二战中一举生产了9900多架P-3八战斗机。不过,工夫革命后给予了P-51战机差不多与之异常的航空线(有意思味领悟P-5一大航程才干请阅读
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而是,到一九四四年末代,盟友已经把飞机场推进到了低地国家,德意志联邦共和国工业区朝发夕至,此时p-5壹野马的航行路线足够为轰炸机保护航行了,也等于在那个时候闪电突然被丢掉,而此前闪电正好化解了艾利森水冷内燃机加力装置轻松暴漏本身、冷却系统导致壹台内燃机受损连累另一台停车、火花塞不吻合亚洲低温天气等壹多元难点。恐怕是为着省钱,美利坚合众国陆军航空兵根本不给进化版雷暴声明本人的机会,下决心让P-5一代表。
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(P-5一的出现让多数战斗机都退休了)

P-51是多面手,对地抨击、低中央空调查、高空截击、远程护航等等陆军航空兵能想到的职责它都足以胜任,尽管世界二战多打几天野马料定还是能提赶过舰运载飞机型,到时候F-6F鬼世界猫和F-捌F杜洞尕都有非常的大可能率被代表,而雷暴只是第四个被野马踢开的对手而已。
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(Bf-拾九是最早激情打雷诞生的挑战者)

打雷的短处有无数,别的答主已经说的极细致了。公认其双发带来的安全性并不美丽,而且从不章程将斯特林发动机余热引流到驾乘舱为飞银行职员提供暖气,那严重限制了它当做高空截击机的前途;两台147五匹马力的引擎对于九.八吨体重来讲也显得力道不足,毕竟还有七个螺旋桨带来的障碍难题,P-3八的变通力量欠缺,在重申近距格斗的世界二战那让飞银行职员大为不满。
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(零式和狂风格斗质量强的飞机都有据有雷暴的笔录)

P-38闪电战斗机6陆7英里/小时的时速不低,用打了就跑的接触式战略效果很好,但也只是对付东瀛什么慢速飞机,对付德意志联邦共和国FW-190后期型很费力,德意志的歼击机产品速度不俗而且机动性上佳,那让P-3八彻底失去了商城。图片 11(德军飞机品质的增高让众多盟军飞机停产)

P-38打雷的高生存率优势也被身披重甲的P-四7雷电替代,后者的航程不足一千英里,不过美军前线飞机场在一九四一年时已经足足让雷电飞到柏林(Berlin)去了,那让雷暴通透到底失去了留存的价值。
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雷暴的最大优点照旧它的三机身配置,中间的座舱部位能够设置大标准机炮,是阻挠轰炸机、对地攻击战斗的美好接纳,可遗憾的是世界二战时期并从未稍微轴心国轰炸机让同盟者拦截,对地抨击也有多用途的P-四柒和P-5一来做,P-38就显得更无用了。

图片 13(中间的机身配置武器可大幅度升高命中精度)

回答:P-38的缺点。

一滚转慢,因为翼展大,品质分布远隔飞机中轴,导致滚转速率异常的低(这是富有双发战斗机的老毛病)。因为滚转是空中作战机动的根基动作,滚转率低表明空中作战中不利索。

二高速时自动发出低头倾向,飞机会进入俯冲,进一步加速,同时副翼失效不也许滚转,,直到高速撞地。

叁两台液冷斯特林发动机共用1套冷却装置,1台斯特林发动机被损坏或液冷系统损坏故障,两台发动机都会失效。

因为前期多量的p-四七和p-51油可是生,p-38专为实践对地抨击职分。再以后天上敌机打大巴多数了,大奶子瓶和小野马也投入舔地的队列,P-38就淡出了。

回答:先是第贰点开销的问题。

我们不足为奇来讲一分价钱壹分货,那当然。他直面包车型大巴敌方,比如说野马式战斗机,那是确实便宜,便宜到什么样程度,当时大不列颠及苏格兰联合王国方面去找奥地利人生产战斗机,本来盯上的目的是战斧式战斗机,结果奥地利人居多战斧式战斗机还在生产线上啊,根本不鸟你这些订单,意大利人着急了,赶紧去找说有没有可以代替战斧式战斗机的战斗机呢?结果,U.S.A.的飞行企业找到大不列颠及北爱尔兰联合王国表示说本人能有,只但是笔者还未有生育出来。

法国人壹天急眼了,说你还没有生育出来战斗机,跟自家谈怎么着工作呀,然后奥地利人说你不要焦躁啊,十0天的时光,保险给您塑造出样机,然后直接是非你假若不乐意能够平昔退货。

就那样,野马式战斗机在100天的光阴呢完成了组建,飞行试飞,最终验收!我们想想那战斗机,在那之中引用了不怎么其余飞机的布署,并且布置是有多么偷工减料,不过即使是这么廉价的安顿,那架飞机正是好用,品质高,尤其是从英国那里推荐了Rolls-royce电动机以往,这一家战斗机伴君走天涯,在欧洲的沙场上边,能够说兵不厌诈,鲜逢对手。

咱俩去看p3捌雷暴的话,我们会发觉那架战斗机要用两台斯特林发动机,这一定于造一下巨型的轰炸机的血本了!

其次点,帅气的形象,P3八在菲律宾人看来,那些飞行器很吓人,在法国人看来这架飞机极不赏心悦目,说真的,当时那架飞机刚刚设计出来的时候,美国人死活不想用说那架飞机太丑了,怎么大概用的了。我们那种牛仔的气概呢?相相比来说,野马拾战斗机越发出色,特别流线型对于英国人的骑兵精神,或许说牛仔精神是一种很好的反映,所以英国人尤为喜欢野马式战斗机。还不是p3捌。

其三点,飞机在飞快状态之下会出现常规只怕是不受调控的情景,这一点是p3第88中学期的一种心脏病或许是先天病,当然,跟着1块儿产生的病情还有便是p3八在北欧地区出征作战的时候,平日由于太冷了,飞银行人士被冻到手脚失灵的图景,或然是有两台斯特林发动机冷却系统惟有一台,导致斯特林发动机只要有壹台歇火了,(新浪漩涡鸣人yy头阵于悟空问答)另外1台电动机也随即1块儿歇火,当时美利坚合营国的营业所是缇出来壹套晋级手腕,然则United States国会认为太花钱了,与其说去进货进级系统,还比不上去购买壹台新的斯特林发动机如故是1台新的飞行器,所以奥地利人逐步吐弃了p3捌而去挑选了野马式战斗机。

第五点,P3八相比较于其余的歼击机来讲,即使有1个大航程的优势,可是随着前期盟友在地点战地上面的胜球,战线不断的前行拉动,所以对于战斗机大航程的难点,供给量也就下落了,相相比来讲,这一年对于战斗机的交手品质反而要求是升格了,不过p3八整个1套飞行的氛围重力系统,过于笨重,导致了飞机的滚转性能倒霉,那样的话,空中1旦陷入到了对打地铁比赛的话,p四十三只可以挨揍,假如说比速的话,西班牙人那地点高速的歼击机,比如说梅塞Schmidt262,他的进度比你快,那样的话p3八。面对这么些战斗机格斗性的比可是速度比不过,只好挨揍!

回答:老式了,美利哥在烽火时期布置将轰炸机改为喷气机,可每回都不成事,直到战胜德意志联邦共和国赢得大量的难能可贵数据,成功将研究开发喷气轰炸机,固然质量有点小瑕疵,可让美利坚联邦合众国陆军看齐前途陆军发展大势,世界二战截至之后依靠核武带来的赫赫爱抚伞让U.S.有时间来总计世界二战的兼具经验,美利坚合众国凭借北太平洋公约组织也不用保证大度的军备,退役1些或者一时半刻用不上的来研究开发新型装备已经无可厚非了,最终说一句,美利坚同车笠之盟兵器商们在飞行器领域有不行成功的观念和经验,有大批量了不起的布置性,可是那些东西只有在苏维埃社会主义共和国联盟获得成功后做跟风之作,本来有山寨疑心的苏联相反比美利哥更迅捷利用,当中就有苏2柒战斗机

回答:P3捌是掠袭计谋的代表作。速度快、稳固好、火力猛、生存力强,在大洋上对日本飞行器大约正是屠杀者。不过那种飞机尺寸大、机动差,在辽阔空旷的大头沙场外的地方实用性骤降。前期米国有过多归结品质和效费比更加好的飞机能够选拔,P3二十一日益淡出舞台也是本来的。但那货在广阔的花边上空揣着比对手多数倍的长枪短炮野蛮打劫的形象已然是壹种风采了。

回答:别的飞机✈️都没影像。小时候打电子游艺,唯独那款飞机用的最多。

回答:战地豪车,贵

回答:因为有双发的喷气机了

3、P3八雷暴的艾利森v-17十外燃机有人命关天难题,不比英帝国的梅林外燃机。当P38升到四千米以上空域时,斯特林发动机的化油器平日现身故障,内燃机输出功率急忙回落,导致飞机品质倒霉。P3八早期型号并未暖气,高空机舱内非常的冷,多次冻晕飞银行职员,中期改革了这一难题。此外P3八的外形及高速度,使其遇到了从前飞机未有遇上过的空气压缩阻力现象,烦扰了P38很久。

当然那也和当下纳粹卓绝飞银行职员被联盟机海战略大批量消耗有确定关联,终究金牌飞行员不是人们都能当的起的,还有少数,FW十玖当年曾被称作五千米下的徘徊花也远非浪得虚名。

二、P-38的缺点:

壹、振颤难题:

进程高于0.6八马赫(Yang Lin)后,P-3八尾巴部分剧烈振憾,机头沉重下垂,舵面锁死飞机失速。到P-3八J时,加装了俯冲襟翼,改动气重力外形,才消除那几个大标题。

二、寒冷难点:

北欧空间极寒冷,P-3八电动机与驾车舱距离太远,不大概运用废气热量,机舱内温度十分低,飞银行人士屡屡被冻伤。后来革新供热导管,解决了那个难题。

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三、冷却器质量不好。

中期型号冷却器质量不好,在两千0英尺高空时,滑油温度过低失效,飞机轻便起火爆炸。自然吸气器强度不足,涡轮叶片高速旋转时飞出,打坏飞机。火花塞高空质量下落,导致重力不足。到P-3八J型时纠正消除了上述难点。

4、热带飞行时机舱相当热,但不能够开采机舱盖,不然飞机会强烈震撼。

朝鲜战争中的F-8二G战斗机

回答:答疑那个难点首先得差异对待P-51的中期型号和中前期型号。

回答:

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P-5壹的出世之初是为着满意英帝国皇家海军的内需,第1堆次型号全部质量仍然相比可观的,但太空品质存在较显眼的阙如。而P-5一B便是为着弥补了早期型号高空品质的供不应求,换装了新型内燃机。

问题:它的助益诸多,但到第二次大战末期基本就见不到它了。大概说野马战斗机,打雷战斗机,比它强在哪里?

P八二战机的航线相当的大,到达了3500英里,而稳定以长江航运程著称的P51也然则1500公里左右,所以P8贰完全能够达到至东瀛本土上空,掩护己方轰炸机或许独立施行义务。不过P八二战斗机的火力一般,照旧是美军常见的陆挺1贰.柒毫米机枪,可是为了抓实火力,还设计有搭载八挺机枪的吊舱,那样火力就扩展到了14挺机枪。而且P捌二一样能够引导炸弹或许火箭弹举办攻击义务。

绝对来说fw-190也不是尚未可圈可点的地点,他的扭转技能极强,近空格斗技术能够。四门20mm机炮对地抨击,和反轰炸是很得力的。也足以挂载火箭弹打击地面硬装甲单位。遗憾的是那么些亮点p-5一也得以形成。

一、P-38的优点:

壹、飞的快:是U.S.A.首先种速度抢先640km/h的战斗机。在太平洋战地上,P-3八速度、俯冲、爬升率都碾压零战。

2、火力强大且集中:1门 20 mm机炮,四挺1二.7分米机枪,四具11二分米火箭发射器或2枚三千磅炸弹。武器大多数放权机头,且有效射程与最大射程差不多相当于,既能够射击一千码外的靶子,也足以中距离射击。

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3、视线好:使用水泡座舱盖,视界超好。

4、稳定的老大:曾有1架P-38被打中1玖八颗子弹和3颗炮弹,如故能飞回营地。没有人愿意和它交火,太硬,半天打不下来,很痛心的。

由此,综上所述,P八二战斗机是底特律活塞(Detroit Pistons)战斗机时代的极端,不过随着喷气式战斗机的极快服役,P八二战斗机也免不了淘汰的造化

回答:现阶段p51野马战斗机是社会风气公认的最完善的、最杰出的战斗机,纵然在机动和火力单向质量上p5一野马并不算更大的优势,可是它却成功了最弥足怜惜的平衡性配置,2755超大航程使它变成了轰炸机们的护航精灵,特出的敏捷巡航与操作质量,较低的生产以及资金财产使它成为了确实意义上最完美的歼击机。
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P-3捌“雷暴”是一架可以的飞机。

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Norman底登录前,P-3八是德军飞银行职员公认的最难对付的战机之一。在太平洋战地上,日军飞银行职员对它又恨又怕,叫它“双身恶魔”。它回手落了山本五十六的座机。P-3捌更契合当截击机使用。

P5一野马战斗机

分化于地面武装,联盟须求受损愈多坦克本领瘫痪消灭德军的坦克。盟友使用的p-51歼击机对德意志陆军的调换比是占上风的,这也能阅览同样是战争中洗礼下的试飞员盟国p-51战斗机特别有优势。

问题:那款飞机好诡异啊,是粗略地把两架P-5一接连在同步啊?真的须要多少个司机去开吗?P-5一在及时早就很了不起了,U.S.也有P-3八那样的双发战斗机,为啥还要支付那种座舱分离的连体战斗机?

而FW-190能够说是螺旋桨战机的最为,尤其是它超强的火力,它既有着零式战机在低空的非凡格斗工夫,也颇具BF-10九特出的太空高速品质。而且具有着异常的大的改装空间,四门机炮两挺机枪让它具有着超强的火力,完全胜任截击机的职务,无论对地抨击或许在高空拦截轰炸机都能贯虱穿杨,可是比较p51它最大毛病也很强烈,那正是它的最大航程唯有八37海里,滞空时间较短。
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至于F-捌二的双座舱,在XP-八2原型机和生产型P-八2B、P-八2E机型上几个座舱是都独具完全开车技能的,以方便飞银行人员在长江航海运输时飞行中得以轮换进行休养,在事后扩展夜间战斗工夫后,F-八2的开车舱保留在了右边,右舱改为雷达及相关武器的操作舱。

回答:童年并不懂什么美利坚联邦合众国德意志。有两盒飞机模型摆在小编眼下,果断选取了机体线形顺畅的越发。后来清楚,那多少个就是p51野马。

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再正是P八二飞机能够搭乘两名飞银行职员。左驾车舱为飞银行人士,具有完全的宇宙航行意义,右驾乘舱为领航员,不具备完整飞行权限,只提供基本开车技巧。P捌贰还具备飞行调控设施,能够取代飞银行职员成功轻易的飞行。那样为B2玖轰炸机保护航行时,两名飞行员可以轮换休息,节省体力进步应战功能。而P四十四只有一名飞银行职员,在跟随B2九长日子飞行,达到应战区域后飞银行职员会半死不活,再面对密集的防空火力,保护航行效用会大减价扣。P5一也唯有一名飞银行职员,也是同等的主题材料。

p-51是世界二战时代的多用途战斗机,既能够对地,也足以滞空,航程还远。在底特律活塞队式斯特林发动机战斗机里,速度也是靠前的。fw-190则是接近p-4七专门的对地攻击机,对地攻击技能介于轰炸机与战斗机之间。爬升本事未有bf-拾九。实则是对bf-十玖对地攻击本事不足的壹种补偿。并且fw-190航程并不可见作为己方保护航行战斗机利用。是为用途较为单1的歼击机,fw-190装备的20mm机炮用来拆车笠之盟的轰炸机到也足以,只不过称其为空中作战战斗机有个别牵强。

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p51因为兼具大航程所以多用于轰炸机护航,须求辅导丰盛多的弹药,只必要驱逐并使离散敌方战机就可以并不要求太多大威力弹药,所以火力6挺.50机枪就丰富了。而且还足以拓展外挂进行对地攻击,这样的技术也11分有力。而FW-190除了航程别的都不如P5一差,不过作为颜值控,明确是选外形尤其优雅的p51野马。
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回答:P八二双野马战斗机于一947年现役,1九伍叁年退役,总括创设了530架。P八二战斗机加入了全套朝鲜战事,总括击落了拾二架敌机,摧毁了大批量的本地目的,自个儿损失不到30架。P八二战斗机是底特律活塞战斗机的终极,不过随着喷气式战斗机的成熟与大气服役,P八二战斗机随后就过时,并被一点也不慢淘汰。

回答:p-5壹综合力量越来越强。

F-82与P-51战斗机

为此说,P-5一着实是汇总本领更加强的机机,但那是和当年美国帝国主义庞大的工业规划和制作技术相相称的,综合实力的反映。

在朝鲜战火热发后,安排在东瀛的F-八贰是首批被派向西韩的美陆军战机,美军摧毁的前三架朝鲜飞机也均是由F-八二完毕。由于F-八贰是美军当时唯1以东瀛为驻地就可覆盖朝鲜半岛的战斗机,其还背负了C-5四、C-四柒运输机的保护航行职分。之后乘机喷气式飞机时期的来到,F-八二“双野马”战斗机也初始稳步剥离历史舞台。

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回答:P-⑧二“双野马”战斗机1玖四五年二月一二十七日首飞,一九伍零年入役,195三年退5,共生育27二架(含2二架原型机),在1947年时被重新命名字为F-八二,以下均已F-八二来称呼那型战机。

随着便是在此基础上不断地革新,让P-5一慢慢改为当下汇总质量最佳的战斗机,甚至出现过在保安盟国轰炸机群时,追着FW⑩9随处跑的情景。

美军原以为日本的防空火力会相当密集,结果P八二刚刚生产了20架,东瀛就迁就了,P82并未有参加战斗。

问题:世界二战时代,你认为FW190战斗机与P

回答:感激特邀。

F-八2虽基于 P-5壹“野马”的有机体进行设计,但不要轻便将两架P-51开始展览“连接”,F-82的机身扩张约14五分米,用于安放额外的油箱和设施,焦点机翼也属于全新设计。其火力配置也特别密集,可最多搭载八挺12.7毫米M三布朗宁机枪,且通过加强的外表机翼还可携家带口额外450千克的弹药。

B2玖极品空中沟壍轰炸机群

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